刹车片的材料是什么？刹车片磨损到什么程度要换？

什么是刹车片？

刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。

刹车片的材料是什么?

刹车片的材质可分为石棉型和非石棉型，其中石棉型刹车片(因有致癌风险已被NAO型取代)。

无石棉摩擦材料分为以下几类：

1.半金属摩擦材料，应用于汽车和重型车辆的盘式刹车片。其材料配方通常含有30%~50%左右的黑色金属(如钢纤维、还原铁粉、多孔铁粉)。半金属摩擦材料因此而得名。它是最早代替石棉开发的无石棉材料。其特点是：耐热性好，单位面积功率吸收高，导热系数高，能满足汽车高速重载行驶时制动工况的要求。但是，它也有一些缺点，如制动噪音大，拐角处容易出现脆性裂纹等。

2.NAO摩擦材料。广义上是指非石棉非钢纤维摩擦材料。然而，现有的盘式摩擦材料也含有少量的钢纤维。在大多数情况下，NAO摩擦材料的基材是两种或两种以上纤维的混合物(无机纤维和少量有机纤维)。因此，NAO摩擦材料是非石棉混合纤维摩擦材料。通常刹车片是短切纤维摩擦块，离合器片是连续纤维摩擦片。

3.粉末冶金摩擦材料。也称烧结摩擦材料，是将铁基和铜基粉末材料混合、压制、高温烧结而成。适用于温度较高的制动和传动条件。例如飞机、卡车和重型建筑机械的制动和传动。优点：使用寿命长;缺点：价格高，刹车噪音大，产品重而脆。

4.碳纤维摩擦材料。它是一种以碳纤维为增强材料的摩擦材料。碳纤维具有高模量、良好的导热性和耐热性等特点。碳纤维摩擦材料是各种摩擦材料中性能最好的。碳纤维摩擦片单位面积吸收力高，比重轻，特别适合生产飞机刹车片，国外一些高档汽车刹车片也有使用。由于其价格较高，应用范围有限，产量较小。在碳纤维摩擦材料的成分中，除了碳纤维之外，还使用石墨和碳的化合物。构件中的有机粘结剂也被碳化，所以碳纤维摩擦材料又称为碳-碳摩擦材料或碳基摩擦材料。

刹车片磨损到什么程度要换?

刹车片是否需要更换，没有具体时间要求，一般我们通过测量刹车片的实际厚度来决定，这个刷片是否需要更换，刹车片由钢板，粘接材料以及摩擦材料三部分组成。刹车片的有效使用部分就是摩擦材料部分，摩擦材料层磨完以后，刹车片的制动性能会急剧下降，所以说当刹车片磨损到粘接层的时候，我们就需要更换了，一般情况下，粘接层厚度大概在3.5毫米，那也就是说，当我们的刹车片厚度剩余3.5毫米的时候就需要更换了。我们一般可以通过专业的刹车测量笔测量刹车片的厚度，或者目测大概估算出刹车片的实际厚度，决定是否需要更换。当然现在有很多车辆都带有刹车磨损传感器，当刹车片磨损到最低线的时候，刹车传感器就会报警，提示我们需要更换，这样的话就比较方便多了，我们自己按照仪表盘刹车片保养指示灯保养就可以了。

按平时我们更换刹车片的经验来说，一般情况下，刹车片的使用期限在3万到5万公里之间，我们在车辆使用超过3万公里的时候，我们要定期观察我们的刹车片，查看刹车片实际厚度，确保使用到极限之后立即进行更换。

汽车刹车片的工作原理是什么？

制动的工作原理主要来自摩擦。利用刹车片与制动盘(鼓)和轮胎与地面之间的摩擦力，将车辆的动能转化为摩擦后的热能，使车辆停下来。一个好的、高效的制动系统必须能够提供稳定、充足、可控的制动力，并具有良好的液压传递和散热能力，以保证驾驶员从制动踏板施加的力能够充分有效地传递到主缸和各副缸，避免因高热而导致液压失效和制动衰退。汽车上的制动系统分为盘式制动器和鼓式制动器，但除了成本优势外，鼓式制动器的效率远不如盘式制动器。