驶向第二座梯级枢纽！揭秘平陆运河实船试验背后的 “护航天团”

今天上午，平陆运河实船试验正式启动，1000吨级、3000吨级和5000吨级共四艘代表性船舶，将沿平陆运河主航道分阶段完成不同工况通航验证与全线航标效能检测，这也是平陆运河全线通航前的最后一次“大考”。目前，“考试”现场情况如何?一起了解

平陆运河试验船驶向企石枢纽

目前，四艘试验船已经顺利驶出马道枢纽船闸闸室，正在下游航道行驶，向三大枢纽之一的第二座梯级枢纽——企石枢纽行驶。

(相关资料图)

平陆运河是西部陆海新通道骨干工程，也是新中国成立以来第一条国家层面统筹的通江达海的运河工程，目前工程建设整体进度已超98%，预计今年9月正式通航。

平陆运河实船试验中的“护航天团”

实船试验安全顺利行进，离不开智慧的指挥系统等“护航天团”的共同发力。

当天上午，1000吨级、3000吨级和5000吨级共四艘代表性船舶沿平陆运河主航道出发，将分阶段完成弯道会船试验、试验船舶过闸、夜间通航等全科目实测。

平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程管理部副部长 韦宣桥：这是平陆运河首次全航段的实船试验，在试验之前，我们组织一次全方位的模拟实船试验的演练。对沿海段，我们是提前掌握潮汐的涨落情况，确保在海域航道范围内的实船试验安全。

在平陆运河综合指挥调度中心，数字孪生平台可以进行全程“智慧”调度，监控船舶的航行情况。

平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司科技信息部副部长 王继华：实现了全区的江河海一体化的联合调度。船舶从申报阶段，我们就可以知道船舶的位置，接下来会过哪些船闸，会自动识别。根据船舶调度规则和报到区的船舶进行自动排档，根据一体化调度平台调度，实现船舶的自动识别、自动报到。

船舶过船闸时，会在数字孪生平台上进行实时映射，对船舶过闸流程进行全景展现和控制。

王继华：船舶进入闸室以后，闸门会进行自动开闭，等到充泄水完成以后，闸门打开，船舶继续行驶。完成后，闸门会自动关闭，完成船舶自动过闸的程序。

为了更好地护航平陆运河的船舶，运河沿线布设了全程智能化设备，实现空天水陆一体化监测。运河航道沿线一共布设了103个摄像头，可以对船舶进行精准定位和自动识别。沿线铁塔上安装有能和船员通话的装置。此外，还安装了监测水文信息的告知设备，如果遇到极端天气，水文监测设施会对水情进行预测预警，监测水的流量以及气象数据，为应急处置提供辅助决策。

实船试验期间，广西海事部门也全程护航。依托智慧海事监管系统和平陆运河数字孪生平台，实现船岸数据互联互通、船舶动态智能追踪、通航风险自动预警等。

钦州海事局港区海事处茅尾海海巡执法大队一级行政执法员 刘轶锟：为保障本次实船试航安全，海事部门安排两艘拖轮、一艘警戒清污船和海巡艇护航。同时加强科技护航，依托远程手段全程监控，提前识别碍航锚泊、船舶偏离航线等风险隐患，全力保障试航安全。

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值班主任：颜甲

责任编辑：张晓琳